ССЫЛКИ

Чеченский след на железной дороге

Герман Садулаев, специально для Prague Watchdog
Санкт-Петербург

Вечером 27 ноября и на следующий день телефонные линии жителей Петербурга и Москвы накалились до предела. Знакомые и родственники звонили узнать – все ли свои живы? Когда на официальном ресурсе в сети появился список пассажиров поезда, ресурс обвалился от количества обращений.

Телевидение каждый час давало экстренные выпуски новостей. Знакомый звукотехник с одного из питерских каналов сетовал, что не смог уйти с работы до самого утра. И ладно бы сообщали что-то действительно новое. Нет, передавали одни и те же картинки и повторяли официальную версию событий. Репортёр, выезжавший на место происшествия со съёмочной группой, на вопросы – а что там действительно было? – махал рукой и произносил нецензурные выражения.

По официальной версии событий, 27 ноября на участке железной дороги между Москвой и Петербургом был совершён террористический акт – подрыв скоростного поезда "Невский экспресс". В результате преступления 26 человек погибло, десятки тяжело ранены. Утром следующего дня, когда на место прибыла группа Следственного комитета прокуратуры, сработало второе взрывное устройство. Начальник СКП находится в больнице с сотрясением мозга. Пресс-служба СКП комментариев по этому поводу не даёт.

Зато Председатель Правительства РФ заявил, что подрыв "Невского экспресса" аналогичен недавнему происшествию на железной дороге в Дагестане. Из чего можно сделать вывод, что северокавказские экстремисты начали "рельсовую войну" на всей территории России.

Между тем руководство "Имарата Кавказ" никаких заявлений по поводу операции не делало. И планов о "рельсовой войне" не оглашало. Возможно, держало в секрете. Или никаких таких планов и не было. Ответственность за подрыв взяла на себя какая-то виртуальная подпольная организация. Версия всерьёз не рассматривается. В качестве возможного подозреваемого уже назван некто Павел Косолапов, соратник Шамиля Басаева, русско-чеченский террорист, неуловимый враг человечества, давно объявленный в розыск. Также составляют фотороботы рыжего мужчины лет сорока, другого мужчины лет тридцати, какой-то женщины, а ещё нашли в деревеньке неподалёку "лежбище" диверсанта и взяли на экспертизу образцы его генетического материала.

В версию о террористическом акте многие читатели и зрители СМИ не верят. По двум причинам: во-первых, потому что официальным СМИ вообще нельзя верить, они всегда врут и если настойчиво убеждают в какой-то версии, значит, можно быть почти уверенным, что в действительности всё точно наоборот; во-вторых, потому что если бы подрыва не было, то его стоило бы выдумать, иначе ответственность должно нести руководство РЖД, приватизировавшее железные дороги и разворовавшее деньги, в том числе предназначенные для содержания путей и подвижного состава.

Официальные сообщения о следствии вызывают много сомнений. Утренние фотографии повреждённого рельса не похожи на ночные: кажется, кусок рельса отрезали и выкопали "воронку от взрыва". Почему второе взрывное устройство не было обнаружено сразу? Может, это в духе тактики боевиков, когда повторные мины-ловушки ставятся именно в расчёте на сотрудников правоохранительных органов, которые прибудут на место происшествия. А может, детонировало от неосторожного обращения взрывное устройство или его элементы, которые привезли с собой сами сотрудники правоохранительных органов, чтобы обеспечить экспертизу доказательствами совершения подрыва. Откуда взялся Косолапов? Неужели он потерял около места совершения диверсии свой паспорт? Или оставил записку? Почему органы, игнорируя тайну следствия, столь широко оглашают очень предварительные результаты и полученные данные – разве, если это правдивые данные, их не следует хранить в секрете, пока преступники не будут пойманы? Разве иначе это не способствует тому, что преступники успешнее скроются и заметут следы?

Стоит напомнить, что год назад "Невский экспресс" уже подрывали, хоть и не так "удачно". По этому делу хватали кого ни попадя. Местных анархистов сажали. Привезли подозреваемых ингушей. Чем дело кончилось, общественности до сих пор не понятно.

Характерно, что трагедия с поездом между Москвой и Петербургом вызвала огромный резонанс в российском обществе и за рубежом. А вот сообщения о подобных событиях на Северном Кавказе уже давно не удостаиваются такого внимания, даже если гибнут мирные жители. Это как бы "в порядке вещей". В страшном порядке. Всё это где-то "там", с "ними". И реакция от "что же тут поделаешь" до "так им и надо".

А "Невский Экспресс" задел за живое. Общество почему-то уверено, что поделать с этим хоть что-то было можно и нужно, а мирные российские пассажиры такого риска не заслуживают. Как будто мирные ингушские или чеченские пассажиры поездов и автомобилей заслуживают риска самим фактом своего проживания на родине.

На удивление много публикаций о сошедшем с рельсов "Невском экспрессе" было и в зарубежной прессе. Наверное, потому что поезд этот популярен у иностранных туристов. Причём западные журналисты пошли дальше, чем их российские коллеги, и заявили о том, что в террористическом акте замечен "чеченский след", что подрыв связан с противостоянием на Северном Кавказе, хотя никаких веских оснований для такого вывода пока нет.

Как всегда неприятна и кощунственна политическая возня около человеческой беды. И экономические разборки, и шантаж населения "террористической угрозой", которым любят заниматься "силовики".

Хочется выразить соболезнование семьям погибших и сочувствие пострадавшим. А нашему обществу - и российскому, и мировому - пожелать, чтобы оно не делило жертвы на "свои" и "чужие". Земля слишком маленькая. И если в одном конце звонит погребальный колокол, эхо должно отдаваться во всех сердцах.

Тогда, может, и колокол будет звучать реже.

Фотография взята с сайта reytar.livejournal.com.

© 2009 Prague Watchdog (См. Републикация).

(P,M)